您当前的位置: 首页 > 家电频道 > 无人驾驶,道路上,更大,更高,驾驶技术

无人驾驶,道路上,更大,更高,驾驶技术

发布日期:2020-08-06

7月28日,长春国际汽车文化节暨第二届红旗嘉年华在长春开幕。来自社会各界的参观者近距离接触红旗品牌各款车型,感受红旗汽车文化。图为参观者拍摄红旗无人驾驶概念车。 新华社记者 张楠 摄

7月28日,长春国际汽车文化节暨第二届红旗嘉年华在长春揭幕。来自社会各界的参观者近距离接触红旗品牌各款车型,感觉红旗汽车文化。图为参观者摄制红旗无人驾驶概念车。 新华社记者 张楠 摄

过去一个月,智能汽车领域激起“一池春水”:国内造车新势力小鹏汽车已完成近5亿美元融资、理想汽车成功上市,更高水平自动驾驶倍受投资人看好;共创全球,国际标准组织宣布R16标准失效,车联网完整通信技术体系和方案月具体;特斯拉首席执行官马斯克在不久前举办的世界人工智能大会上透漏,今年将完成自动驾驶最高级别的基础功能开发,仅有自动驾驶可能很快会实现……

仅有自动驾驶,技术成熟期吗?

按国际汽车工程师协会制订的技术标准,自动驾驶分为L1-L5等多个级别。L5是最高级,被称为“全自动化驾驶员”。通俗理解,即车辆在任何道路环境下都不再需要任何人为介入,可自主完成所有驾驶员操作者。

原本,人们以为这一“科幻愿景”的构建只会再次发生在很远的未来。直到上个月,马斯克具体回应“全自动驾驶可能很快不会构建”,人们才仿佛从“梦中惊醒”,难道“幸福来得这么忽然”?

特斯拉中国工程技术总监王文佳对记者回应:“在不考虑政策法规等外部不可预测因素的前提下,单看车辆的技术成熟度,今年特斯拉未来将会在有红绿灯的公共道路上实现自动驾驶技术研发的飞跃。目前,特斯拉已经具备完整的高速公路自动辅助驾驶技术能力。”

取得智能网联汽车远程测试许可的文远知行首席运营官张力告诉记者,构建驾驶“全自动”,美国多采用“单车智能”技术路线,而中国则大多采用“单车智能+车路协同”的“双翅膀”路线。“中国国内道路交通状况比美国要简单很多,自动驾驶车辆经历的训练强度也更大,只要给一定时间,我们必定能够快速迭代。”

小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙也明确回应:“无人驾驶的技术成熟速度的确比大家想象的快,结合当前我国车路协同智慧路网的加速建设,驾驶‘全自动’一定会更早于到来。”

而对于车联网完整通信技术体系和方案的正式具体,中兴通讯无线标准总监许玲分析,这为反对更丰富、更高等级车联网服务奠下了扎实通信基础,特别是为诸如远程遥控驾驶等超低时延、高可信的业务建构了完整通信体系,将大大提高出行安全,提升类似、险恶工况下的驾驶员安全。

应用前景如何?

记者调研找到,事实上,目前,在长沙、上海、广州等城市的部分地区,一些市民已经试乘了、甚至习惯了乘坐自动驾驶出租车。比如,在长沙,百度与中国一汽红旗共同组建了一支由45辆车组成的L4级(高度自动驾驶)出租车队,长沙用户关上百度地图进入微信服务就可搭乘出行。在上海市嘉定区的部分公共道路,市民也可通过滴滴平台选乘自动驾驶出租车。

上一条:美国全自动流水线杀牛有多厉害?一头牛完整进去,出来就打包好了

下一条:设计院:更好地规划建设数据中心空调系统-葛粉清毒汤网

推荐阅读

图文推荐